KontrollventiileVõib kasutada ka liinidel, mis varustavad abisüsteeme, kus rõhk võib tõusta kõrgemale süsteemi rõhust. Kontrollventiile saab peamiselt jagada pöördekontrollventiilideks (pöörlevad vastavalt gravitatsiooni keskpunktile) ja tõsta kontrollventiile (liikudes piki telge).
Seda tüüpi klapi eesmärk on lasta söötmel voolata ainult ühes suunas ja vältida voolu vastassuunas. Tavaliselt töötab selline klapp automaatselt. Ühes suunas voolava vedeliku rõhu toimel avaneb klapi klapp; Kui vedelik voolab vastupidises suunas, toimivad vedeliku rõhk ja klapiklapi isehaaratud klapi klapp klapi istmel, katkestades sellega voolu.
Nende hulgas kuulub kontrollventiil seda tüüpi klapi, mis sisaldabKiiku kontrollventiilja tõstke kontrollventiil. Kiigekontrollventiilidel on liigendmehhanism ja ukselaadne ketas, mis toetub vabalt kaldus istme pinnale. Et tagada, et klapi ketas jõuaks iga kord klapi istme pinnale, on klapi ketas koostatud liigendmehhanismi, nii et klapi kettal oleks piisavalt pöörderuumi ja paneks klapi ketta tõeliselt ja põhjalikult ühendust klapi istmega. Ketast saab sõltuvalt jõudlusnõuetest valmistada täielikult metallist või inkrusteerida naha, kummi või sünteetiliste ülekattega. Kiigekontrollventiili täielikult avatud tingimustes on vedeliku rõhk peaaegu takistamata, nii et rõhu langus üle klapi on suhteliselt väike. Tõstekontrollventiili ketas asub klapi istme tihenduspinnal klapi korpusel. Välja arvatud see, et klapi ketas võib vabalt tõusta ja langeda, on ülejäänud klapp nagu maakera klapp. Vedeliku rõhk tõstab klapi ketta klapi istme tihenduspinnalt ja söötme tagavool põhjustab klapi ketta tagasi klapi istmele ja katkestab voolu. Vastavalt kasutustingimustele võib ketas olla kogu metallistruktuuriga või see võib olla kettahoidikule põimitud kummipadja või kummirõnga kujul. Nagu maakera klapp, on ka vedeliku läbimine läbi tõstekontrollventiili kitsas, nii et rõhu langus läbi tõstekontrollventiili on suurem kui pöördekontrollventiil ja pöördekontrolli klapi vool on piiratud.
Postiaeg: juuni-05-2022